更具可持续性的高性能轮胎、倍耐力第二代Cinturato P7日前在中国市场首发上市，并将根据市场需求和经济状况陆续在其他市场上市。得益于倍耐力与全球高端汽车制造商之间的密切合作，Cinturato P7得以持续革新及提升。
Cinturato系列轮胎70年来的不断发展、不断革新。自2009年前代产品上市以来，Cinturato P7在原配领域始终占据主导地位。第二代Cinturato P7的研发约始于3年前。在后市场正式推出前，此款轮胎已被汽车制造商选为即将面市车型的原配轮胎。第二代Cinturato P7诞生时，已拥有超过60项原配认证，预计到2020年底将达到100项。
倍耐力第二代Cinturato P7着重提升安全和效率，解决了轮胎通常需要面对的两者协同性问题。第二代Cinturato P7采用全新技术，能够调和貌似冲突的要求，比如在湿地和低滚动阻力下的性能需求，其中一项新技术即为带有“机械智能”的全新配方，可根据外界温度调节性能表现，如同将两种配方合二为一。其中，湿地制动性能优化，100-0km/h的制动距离缩短了4米；降低路噪并将行驶里程增加6%；滚动阻力降低了12%，燃油消耗可降低4%(在全球轻量车排放测试中)，减少了二氧化碳排放。
此外，得益于硅元素的均匀分布和其交互作用的优化，第二代Cinturato P7的胎面拥有“机械智能”表现，即可根据驾驶条件和温度调节轮胎性能；在保持更节能的结构下，使用更强韧的帘线以减少其使用总量，进而减轻轮胎重量。
第二代Cinturato P7还采用了倍耐力知名的专业技术，如电动车轮胎技术(Elect)，即专为纯电动和插电式混合动力车型而设计的技术方案，传递电动发动机性能表现所需的瞬时抓地力，提供低滚动阻力以延长电池续航，减少噪音以确保电动车型优势。
第二代Cinturato P7还采用了缺气保用技术(Run Flat)和自修补技术(Seal Inside)，让驾驶者在轮胎被刺穿后仍可继续行驶。前者采用加固的侧壁以支撑车身重量；后者通过密封剂，可即刻修补直径不超过4毫米的孔洞。