众泰汽车(000980)8月20日晚披露半年报，公司2018年上半年实现营业收入102.51亿元，同比增长77.15%；净利润3.05亿元，同比增长37%。每股收益0.15元。
众泰汽车这份半年度成绩单在今年业绩低迷的车企中可谓亮眼。在已经发布业绩预报的企业中，比亚迪、海马汽车、中通客车、安凯客车的利润均同比下降。其中，作为新能源汽车龙头的比亚迪预计上半年归属于上市公司股东的净利润盈利为3亿元-5亿元，将下降70%-80%。一汽轿车也表示2018年上半年，汽车市场竞争持续加剧，公司受原材料价格波动和自主产品结构调整等因素影响，导致产品毛利率和经营业绩较上年同期有所减少，中报预减，预告盈利仅2.7亿元。
2017年，众泰汽车以116亿元的高价被铁牛集团收购，并借壳金马股份在A股实现了上市。当年4月，金马股份发布公告，将公司中文名变更为“安徽众泰汽车股份有限公司”，证券简称变更为“众泰汽车”。众泰汽车也在中报中称，报告期内营收与净利润大幅增长的主要原因系2017年4月非同一控制下企业合并永康众泰的影响。
虽然业绩大增有重组后合并报表的影响，但今年以来众泰汽车销量确实也有不错表现，在国内乘用车市场增速进一步放缓、SUV销量不振的情况下，实现了逆势上扬。
据此前全国乘联会公布的最新乘用车销量数据，中国的汽车消费市场经过多年的快速增长后已经进入稳定增长期，2018年1-6月，汽车产销1405.77万辆和1406.65万辆，同比增长4.15%和5.57%，与上年同期相比，产量增速回落0.49个百分点，销量增速提升0.83个百分点。从月度走势来看，除了1-2月因春节因素以及去年同期较低基数市场实现高增长外，自3月份以来市场呈现较大幅度的负增长，6月份下滑幅度较大，创历史新低。
报告期内众泰汽车实现生产运动型多用途乘用车(SUV)89632辆、销售92666辆，生产基本型乘用车10043辆、销售9576辆，生产纯电动乘用车13933辆、销售12802辆，合计生产汽车113608辆、销售115044辆。据此前全国乘联会公布的最新乘用车销量数据，众泰汽车今年上半年累计销售154156辆，同比大增45%，其中SUV的销量同比增长70%。而据中国汽车工业协会数据，2018年上半年，我国乘用车市场销量仅同比上升4.64%，其中SUV市场销量同比增长9.68%。
据汽车行业分析师分析，众泰汽车在2017年上半年新车较少，销量处于低点；在2017年下半年，众泰连续推出了数款新型SUV，成功拉动了众泰汽车的销量；随着众泰汽车产能爬坡，这些SUV成为了众泰汽车今年上半年销量上涨的主要因素之一。众泰汽车所在的国产中低端市场竞争非常激烈，其T系列SUV成为“爆款”，或许源于其短期内抓住了部分消费者对外观的需求，并且注意到消费者对价格的敏感度。但是也因为过于热衷于“模仿”海外成功车型，被市场所诟病，被戏称为“皮尺厂”、“保时泰”。今年7月，众泰汽车公布其三年品牌重塑计划时，曾公开称要将研发团队扩充到2000人的规模。众泰汽车2017年研发投入5.87亿元，本报告期内研发投入从0.89亿元同比大增两倍至2.7亿元。
但是，相比国内其他自主车企，众泰汽车的研发总投入依然偏低。数据显示，2017年，比亚迪的研发人员达到了2.7万名，共投入62.66亿元；长城汽车的研发人员有1.8万名，研发投入也达到了33.64亿元。众泰汽车表示，未来将有明确的战略转型升级路径，在产品定位上将向自主研发和中高端车型产品拓展，逐渐在部分核心零部件、整车设计研发、新能源汽车研发生产等领域形成自主研发能力，同时进一步推出中高端车型产品，推动公司汽车向生产制造和产业链价值的高端突破。
此外，在新能源汽车方面，数据显示，2018年纯电补贴退坡过渡期间，工信部将综合工况下续航里程为220公里的众泰E200的补贴降为2.52万元，过渡期结束之后降为2.4万元。众泰汽车表示，公司所生产的电动乘用车享受国家及地方的财政补贴，根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》， 2017-2018年补助标准整体在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。在国家补贴逐年减少的情况下，地方补贴也可能发生相应变化，从而影响消费者的购车价格，导致消费者购车意愿降低，进而影响公司未来盈利。
面对未来面临补贴退坡的风险，众泰汽车表示在继续推进与福特汽车公司电动汽车项目合作的同时，布局新燃料汽车开发，完善新能源产品谱系。在6月份330公里续航里程新款E200上市的基础上，下半年争取有更高续航里程、更智能配置的新能源汽车上市。