周一清晨，优步(Uber)增加了一项更新，让你可以从Lime上租到电动摩托车。而且，现在的Lime滑板车上也会有Uber的贴纸了。
在Uber直接收购Jump之前，街上出现的都是Jump的电动单车。
有了汽车、卡车、自动驾驶汽车，现在还有了自行车和踏板车，很明显，优步不再只是网约车服务公司了。
它看起来更像亚马逊，但不是零售业，该公司正寻求主导点对点交通运输领域。不仅仅是最后一英里，还有中间的几英里。
在某种程度上，这是有道理的。
不是每个人都能负担得起从火车站到办公室的10美元优步(一种相当常见的“最后一英里”)。
另一方面，一辆2美元的踏板车或自行车要便宜得多，而且更有趣。
投资于自行车和踏板车领域，意味着优步将拥有自己的基础用户，无论你选择哪种交通方式。
Lime公司则表示，优步的目标可能要高得多。
将滑板车选项直接集成到其应用程序中，意味着用户转向竞争对手的理由更少了。
此外，Uber最近也申请了自己的代步滑板车许可证，这表明其有意尝试多种代步工具。
突然之间，Uber应用程序不再仅仅是打电话叫一辆出租车了，它的最终目标是让你找到最适合你的交通工具。
首席执行官Dara Khosrowshahi已经在Recode的代码会议上暗示过这一点。
“让我们创造一种从a到B的更便宜的交通方式，让你来优步，优步不仅仅是为了汽车，优步不是为了我们最好的解决方案，而是为了最好的解决方案，”他说。
“就像亚马逊销售第三方产品一样，我们也将提供第三方运输服务。”
所以我们想成为亚马逊的交通工具
当然，这种一体式的交通工具应用已经有了先例，比如苹果和谷歌地图。
苹果地图(Apple Maps)可以让用户直接从app上转向优步(Uber)或Lyft，只要注册就行(谷歌曾允许用户这么做，但今年早些时候它取消了这一功能)。
很容易想象Uber占据了这个空间，让你通过scooter、car或Express Pool(基本上是一辆华丽的公交车)来规划你的点对点旅行。
再加上它在自动驾驶和长途卡车上的投资，很明显，优步决心在移动领域分得一杯羹。
但对优步来说，这可能不是明智之举。
有叫车、自动驾驶、优步货运、优步饮食，现在自行车和踏板车也收归他的旗下，似乎有很多生意需要处理。
当然，这些迹象表明，优步有足够的影响力和资源，可以多尝试各种领域，看看有什么用，但它也可能是一家公司的一个信号，那就是它正在不经消化就大肆扩张。
例如，电动踏板车最近也出现了一些争议，公众抱怨它们把人行道和街道弄得乱七八糟。
该公司已经有一连串的声誉问题需要处理(多亏了优步以前的管理层)。Lyft正因此紧追不放。优步可能无法承受其本已脆弱的公众形象的更多冲击。
此外，优步控制交通的计划可能会比现在更多地与城市发生冲突。
毕竟，城市规划者有他们自己复杂得多的基础设施问题，比如公共交通线路和广受欢迎的自行车共享项目(比如CitiBike和Fords GoBike)。
至少，Lyft似乎已经提前考虑了收购inspire公司，这两家公司都拥有CitiBike和Chicagos Divvy，现在它们都把自己的名字改成了Lyft Bikes。
就像任何使用Nextdoor的人都会告诉你的那样，自行车桩也会招致不满的批评者，但至少它们似乎比目前对摩托车的强烈抗议更令人满意。
华盛顿特区议会上个月一致通过，将网约车服务的税收从1%提高到6%，并利用这些额外收入来覆盖部分地区的地铁资金。
此次上调将每年筹集约2,300万美元，使这些服务的税率与一般销售税以及目前对出租车征收的费用保持一致。
尽管它受到了叫车公司和司机的批评，他们对更高的费率犹豫不决，但这一提议是一种常识，旨在维持该地区的交通系统，并解决Uber、Lyft和其他服务可能带来的破坏性影响。越来越多的城市和州已经制定了类似的收费标准，包括纽约州、芝加哥、西雅图和马萨诸塞州。
尽管存在这些障碍，但优步在这个问题上可能没有太多选择。
在2019年首次公开发行(IPO)之前，该公司应该尽可能多地探索各种领域，这不仅是为了击败竞争对手，也是为了在消费者的生活中保持重要地位，无论他们选择何种交通方式。
就像亚马逊从书籍起家，然后成为零售巨头一样，Uber很可能会成为一个运输巨头。