如果特斯拉想要加入世界上最大的汽车公司行列，那它必须在汽车量产化方面再下点功夫。
这一直都是马斯克的短板领域之一。他最近在特斯拉的工厂里住了一段时间，此时公司正坚持处于“生产地狱”状态以达到一个重要的自定生产目标：在一周内生产5000辆3号汽车。
如Musk所愿，特斯拉终于成为了一个真正的汽车公司。上周末，特斯拉高效地完成了这个目标。该公司宣布他们总共生产了7000辆车，其中有5031辆型号为3S。
但是达到那样的生产速度并不容易。事实上，实现目标的最后期限被推迟了很多次——马斯克最初设想在2017年底达到这个目标。而特斯拉公司也在竭尽全力去完成这个目标，甚至在工厂外为安置附加装配线而建造一个帐篷。
这对特拉斯这个正试图从豪华车制造商向大众市场艰难过渡的汽车公司来讲，的确是一个值得庆祝的里程碑。
然而，相对于其他较大的汽车制造商来说，每周生产7000辆汽车的生产速度并没有什么大不了的。根据福特公司高管Steven Armstrong发的推特，福特公司在大约四小时内生产了7000辆汽车。
欲成为一个“真正的汽车公司”， 特斯拉将面对的真正考验是马斯克是否能够不断提高生产速度——尤其在达到目前的生产速度就已经相当困难的情况下——并在不牺牲工人安全的同时生产出高质量车辆。
该公司还需要实现最终出售并运送35000美元的低价3号汽车的承诺；到目前为止，特拉斯只生产了高价位版本。五月，马斯克说，基础版3号车的生产还需要再等待三至六个月——在达到每周5000辆汽车的产量之后——若该公司还想要生存下去的话。
特斯拉向大众市场汽车制造商转型是马斯克对完全电气化未来愿景的关键看法。从推迟目标最后期限到自发努力实现目标，这是一个颠覆性的转折。
为实现这个目标特斯拉也付出的很大代价。该公司在2018年第一季创下了在34亿美元的收入上损失了7亿1000万美元的记录。不过，马斯克表示，该公司将在2018年第三、四季度开始盈利。