创智5重启重新上市流程的当天，长油5也向上交所递交了重新上市的申请。
长油5退市前为*ST长油，全称是中国长江航运集团南京油运股份有限公司。公司招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司。
不同于重组借壳，长油5是依靠公司自身的经营状况全面好转而达到重新上市条件的。借助央企大股东招商局集团的实力，长油5在2017年就提出重新上市的计划。直到今年3月，招商局集团董事长李建红表示，将加快推动国有资本投资公司试点取得实质性突破并争取获得正式授权。物流板块力争落实大型国际并购项目，航运板块推动长油重新上市，港口板块力争完成股权架构重置。
今年一季报显示，长油5报告期内实现营业收入8.44亿元，同比下降12.42%；净利润8978.93万元，同比下降28.04%。
回顾历史，因2010年至2012年连续三年亏损，长油股票于2013年5月14日被上交所暂停上市，并于2014年6月5日被终止上市。
进入老三板前，长油已启动重整，2014年7月18日，南京中院受理汇丰公司对长油提出的重整申请。公司已经进入暂停转让程序。随后法院批准了公司的重整计划。2015年4月，重整计划执行完毕。
通过重整，长油5整体剥离了最大亏损源VLCC船舶，减少了24亿元债务，还以债转股的方式清偿了62亿元借款。而且，长油5大股东层面还在整合。公司原控股股东中国外运长航集团整体并入招商局集团，成为招商局集团下属公司。剥离亏损源的长油5经营业绩表现强势。数据显示，截至2018年3月底，公司总资产73.93亿元、净资产35.10亿元。2015年、2016年和2017年，公司分别实现营业收入54.79亿元、57.81亿元和37.29亿元，的净利润分别为6.28亿元、5.60亿元和4.11亿元。
目前，长油5市场定位为全球石化产品的运输服务商，截至2017年6月，公司共拥有各类船舶62艘，计222万载重吨运力规模，年运输能力超过4000万吨。
随着业绩回升，长油5早在2017年已经提出重新上市的计划。2017年2月27日，因筹划重大事项，长油5于2月28日起暂停转让。
2017年3月，在发布2016年年报的同时，实现退市后年度业绩“两连盈”后，长油5发布了申请重新上市的公告，正全力推进重新上市工作。
随后经历漫长停牌期。直到今年，长油5申请重新上市的相关决议在4月20日召开的2017年股东大会上顺利通过。事隔两月后，6月4日长油5向上交所提出重新上市申请。
长油5公告称，经过改革与调整，在主营业务没有发生变化、控制权没有发生变更、经营管理层没有发生重大变动的情况下，长航油运资本结构明显改善，资产质量明显提高，盈利能力和持续经营能力明显增强，抗击市场波动风险能力明显提升，具备了持续经营能力，为实现重新上市创造了条件。
不过长油5在公告中也提示了风险：“根据相关规定，上交所将在公司提出重新上市申请后作出是否受理的决定。该申请是否可以获得上海证券交易所的受理，或受理后是否可以取得同意具有不确定性，公司董事会提请投资者注意投资风险。”