平静许久的共享单车行业再起喧嚣！昨日，一篇题为《小黄车快黄了》的公众号文章引发热议。该文列举了ofo的四大问题：总部大幅裁员，比例高达50%，高管层变动剧烈，海外部门解散，称“小黄车形势紧张”。ofo联合创始人于信在朋友圈否认“裁员、高管离职”的传闻，称“文章内容多是无稽之谈”。
ofo联合创始人于信昨日表示，“文章有三条指向裁员，我想可能是因为这点不好澄清？你说裁了，我说没有，谁证明呢？”至于海外业务，于信表示：“ofo海外业务仅一个新加坡的营收就比某些友商的全量营收都高，直接‘被裁撤’不大合适吧？”
自2017年下半年开始，资本圈对共享单车的投资热情发生重大转变。摩拜投入美团的怀抱，哈罗单车得到阿里系支持，一直表示“独立运营”的ofo在与滴滴决裂后，多次身陷“资金紧张”、“大幅裁员”、“高管离职”的传闻。监管层也频频释放“控制单车总量”的信号。北京市交通委近日发布的数据显示，截至今年4月底，北京运营的共享单车总数控制在190万辆左右，较去年9月最高峰时的235万辆下降约19%。
开拓商业模式、主动造血已成为单车企业的必然选择。《小黄车快黄了》一文称，由于难以靠用户单次骑行获取利润，今年5月下旬，ofo开始发动员工售卖车身广告，以期从B端寻找大规模变现的路径。还有网友透露，从上周开始，本来免押金的小黄车又开始要押金了，或充值支付95元才能免押金。