公路建设是基础建设，而我国幅员辽阔，地形多变，人口分布不均，国家为了人民出行更加的方便，对于公路建设极为重视，东西方向，南北方向多条干线公路横穿山脉，使更多的人可以领略到西部壮丽风景，东部海岸线辽阔，北方雪域，南方温婉，大好河山，尽收眼底，而这些都离不开我国的基础公路和铁路建设。

而公路、铁路工程施工最难施工的就是隧道施工，而我国山脉多，地势多变，施工中多见隧道工程，而隧道内部施工情况复杂多变，施工难度非常大，突发情况多，对施工人员的安全保障尤为重要。

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为了防止突发的坍塌等事故发生时施工人员无法逃离，现在隧道施工普遍使用隧道逃生管这种安全逃生装置。隧道逃生管为大口径管道产品，人体可正常爬行撤离，而不能使用口径特别大的管道产品是因为其占用面积大，成本高。

针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据 Hertz 接触力学理论，采用 Thonroton 假设，对新型隧道 逃生管道超高分子量聚乙烯管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了优化设计。

 
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逃生管道作用大，工程项目要备齐，管理演练要及时，灾害来临有保障。

通过抗冲击性试验，对超高分子量聚乙烯管道应用于隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，超高分子量 聚乙烯通道结构尺寸合理，安全可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。超高分子量聚乙烯管道的抗冲击性能更强，重量小，是传统钢制管道无法比拟的。